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Il frontale massiccio e grintoso, le alte fiancate e gli accattivanti cerchi in lega (fino a 17 pollici di diametro) le donano una certa imponenza, ma la Ford EcoSport è una suv compatta che si muove bene anche nel traffico cittadino. Una caratteristica pressoché unica fra le auto del giorno d’oggi, e che regala un’aria da vera fuoristrada, è la possibilità di avere (optional, al posto del kit gonfia&ripara) la ruota di scorta fissata all’esterno del portellone, in un involucro in tinta con la carrozzeria. Questa soluzione non sottrae spazio al bagagliaio (molto sviluppato in altezza), ma aggiunge 22 centimetri di lunghezza: cosa che non aiuta a trovare un parcheggio. La Ford EcoSport è costruita in Brasile, ha interni d’impostazione funzionale e moderna, con una plancia movimentata (ma anche affollata di comandi). In rapporto alle dimensioni esterne, l’abitabilità è davvero buona, almeno per quattro adulti. Non male neppure l’ampiezza del baule, che può essere rapidamente ampliato abbattendo lo schienale del divano (frazionato asimmetricamente). Dotata di uno sterzo preciso e di una discreta tenuta di strada, la Ford EcoSport è offerta con il brioso tricilindrico a benzina 1.0 Ecoboost da 125 o 140 CV, oppure con il 1.5 Ti-VCT da 111 CV, o ancora con il turbodiesel TDCi 1.5 da 95 CV (col quale l’auto è guidabile dai neopatentati). La trazione integrale non è prevista (le ruote motrici sono solo quelle anteriori), ma sullo sterrato si può comunque contare su ben 20 cm di luce a terra; inoltre, secondo la casa la vettura può affrontare senza problemi guadi fino a 55 cm di profondità.